Już 7 lipca 2026 roku w życie wchodzi kolejny etap unijnych przepisów dotyczących bezpieczeństwa pojazdów. Tym razem zmiany obejmą wyposażenie nowych samochodów osobowych i dostawczych, które będą musiały spełniać bardziej rygorystyczne normy. Dla kierowców oznacza to nie tylko wyższe ceny aut, ale także konieczność zapoznania się z nowymi systemami, które na stałe wejdą do kabiny.
Co dokładnie się zmienia od 7 lipca?
Nowe regulacje, wynikające z rozporządzenia UE 2019/2144, nakładają na producentów obowiązek montowania w nowych modelach zaawansowanych systemów asystujących. Wśród nich znajdują się m.in. inteligentny asystent prędkości (ISA), system ostrzegania o senności i utracie koncentracji kierowcy, kamera cofania czy rejestrator danych zdarzeń (EDR). Jednak to właśnie ISA budzi najwięcej emocji wśród zmotoryzowanych.
„System ISA, który automatycznie ogranicza prędkość pojazdu do obowiązującego limitu, jest postrzegany przez wielu kierowców jako ingerencja w ich swobodę prowadzenia. Z drugiej strony, według danych Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu (ETSC), ograniczenie prędkości nawet o 1 km/h na obszarach zabudowanych może zmniejszyć liczbę śmiertelnych wypadków o 5%” – podkreślają eksperci ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Kontrowersje wokół inteligentnego asystenta prędkości
ISA działa w oparciu o dane z kamer i map nawigacyjnych, a jego zadaniem jest dostosowanie prędkości auta do znaków drogowych. W praktyce oznacza to, że kierowca nie będzie mógł przekroczyć dozwolonej prędkości bez wyraźnego użycia siły na pedale gazu. Przeciwnicy systemu argumentują, że w sytuacjach awaryjnych, np. podczas wyprzedzania, może to być niebezpieczne. Zwolennicy z kolei wskazują, że w Unii Europejskiej w 2023 roku w wypadkach drogowych zginęło ponad 20 tysięcy osób, a nadmierna prędkość była główną przyczyną co trzeciego z nich.
Jakie jeszcze systemy staną się obowiązkowe?
Oprócz ISA, nowe przepisy wymagają montowania systemu ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LKA), który delikatnie koryguje tor jazdy, gdy kierowca nie włączy kierunkowskazu. Dodatkowo, w każdym nowym pojeździe znajdzie się czarnoskrzynka (EDR) rejestrująca parametry jazdy na kilka sekund przed ewentualnym wypadkiem. Producenci będą też musieli instalować systemy wykrywające pieszych i rowerzystów podczas cofania, co ma szczególne znaczenie w miastach.
Co to oznacza dla kierowców?
Choć przepisy dotyczą wyłącznie nowych samochodów, które po raz pierwszy trafiają do sprzedaży od 7 lipca 2026 roku, w dłuższej perspektywie wpłyną na cały rynek wtórny. Samochody używane będą stopniowo tracić na wartości, a kierowcy przyzwyczajeni do starszych modeli będą musieli oswoić się z nową technologią. Warto też pamiętać, że niektóre z tych systemów, jak ISA, można tymczasowo wyłączyć, ale producenci będą zobowiązani do informowania o tym kierowcy przy każdym uruchomieniu pojazdu.
Zmiany te są częścią szerszej strategii Unii Europejskiej „Wizja Zero”, która zakłada redukcję liczby ofiar śmiertelnych na drogach do zera do 2050 roku. Eksperci są zgodni, że nowe technologie są kluczowe, ale ich skuteczność zależy od akceptacji społecznej i odpowiedniego przeszkolenia kierowców.
Foto: images.pexels.com
📷 Galeria zdjęć
Dodaj komentarz